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車企押寶電動車戰略大躍進 激進全面電動化沒問題?

2018-05-07 13:33:32

 

在今年北京車展上,新能源毫無疑問是最大的焦點。本屆車展上,共有1022輛車參與展出,新能源車為174輛,但都是被重磅展出的車型,這174輛中,有124輛來自中國的車企。比亞迪長安漢騰均發布了最新的關于新能源的戰略,而長城汽車發布旗下新能源品牌歐拉,兩款全新概念車R1/R2發布。而幾乎所有主流企業,均帶來或概念車或即將量產的新能源車型。

即便是被稱之為保守,且在電動車上意愿不強的日系車也開始行動起來了。“2018年是電動車元年”本田Honda中國本部長水野泰秀稱,預計在2025年,本田中國的電動車銷量將占全系車超過40%的比例。“新能源的拐點和爆發點一定會馬上到來。”比亞迪銷售公司副總經理李云飛在車展期間表示。

但諸多現實問題也令野心勃勃的新能源企業滿心焦慮。“三大政策(高額的補貼、牌照限行優惠、部分領域政府的直接干預)促進了新能源汽車連續4年的高速增長,但我判斷政策驅動的市場不久就將遇到發展的瓶頸。”國家信息中心副主任徐長明此前指出。而今年將取消新能源汽車外資股比限制,而在后年新能源汽車補貼將全面取消,在新能源補貼退出之后,誰會是第一個“裸泳者”?

徐長明預計,光靠政策,下一步發展一定會遇到瓶頸,大概這個瓶頸會在100-130萬輛的水平。而其中,私人消費市場和物流車的發展將是能否突破瓶頸的關鍵所在。電動車發展的窗口期只剩下兩年左右,不管是新建立的企業還是傳統車企,都面臨著大量投資收回的情況,否則將被淘汰。一些企業甚至認為,新造車企業的生死線是10萬輛。

全面進軍電動化大潮

企圖借助電動化來實施“彎道超車”的中國車企軍團的電動化特別快速。作為中國電動車的代表企業,在“電動未來”戰略之下,比亞迪全新一代唐、秦Pro,宋MAXDM版本、元EV360等重磅車型在北京車展首次亮相。并在全球發布最新技術平臺“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”,比亞迪的野心為“全面重塑行業格局和人類出行方式。”

而長安汽車則全面推進其“香格里拉計劃”。長安汽車董事長張寶林本屆車展上表示,將在2020年之前完成三大新能源專用平臺的打造。具體到銷量目標,到2025年,新能源車型銷售116萬輛,實現中國品牌第一。而到2025年,將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系新能源汽車化。據悉,長安未來將成立獨立的新能源汽車科技公司,與合作伙伴構建“香格里拉聯盟”。

吉利也不甘落后,吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧在車展期間自此宣告了吉利要“全面邁進新能源時代”。吉利計劃到2020年,公司所銷售的90%都是新能源汽車。另外,吉利早已在電動車運營服務領域布下重兵。如曹操專車目前已在中國20多個城市提供電動汽車打車服務。“我們必須確保下一代科技成果的商業可行性。”

而北汽集團則宣布在2025年要在新能源汽車上發展成為中國第一。4月底,北汽新能源借殼上市一事落定,北汽將加速其新能源化。依據此前計劃,到2020年,北汽集團將率先在北京市地區全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售;到2025年的時候,在全國實現新能源化。而奇瑞也表示將在2020年停止銷售燃油車,開啟全面的新能源化,特別是電動化。

除了中國企業之外,外國車企也在中國也展出了迥異于全球的新能源汽車發展路線。將于今年下半年上市的軒逸·純電是日產面向中國市場投放的首款電動車型,而日產汽車首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲(JoseMunoz)對記者表示,“未來五年,日產汽車將向中國市場投放20款電動化車型,創造電動汽車的新時代。”

來源:經濟觀察報


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